特斯拉终于”听劝”了
曾经被网友调侃”要用脑电波打转向灯”的特斯拉Model3，这次终于把传统转向信号拨杆加回来了！这一改变让不少车主直呼”爷青回”。特斯拉Model3将标配转向信号拨杆的消息一出，立刻在车友圈引发热议。那么，新款和老款到底有什么区别？已经提车的用户能否享受这一改变？让我们一起来看看详细情况。
2025款标配拨杆，价格不变
根据特斯拉官方最新消息，2025款Model3全系车型都将标配转向信号拨杆，而且价格保持不变。四款车型的售价区间依然是23.55万到33.95万元。这个改变就像是”买肉夹馍送扶手”，实实在在的加量不加价。
对于已经购买老款车型的车主，特斯拉也提供了解决方案。官网已经上线了改装套件，只需支付2499元（包含人工费）就能将路线盘升级为带有转向信号拨杆的版本。而对于新订车的用户，如果车辆尚未匹配生产，将直接获得带有拨杆的新款车型；已经匹配但未提车的用户，则可以选择是否加装拨杆。不得不说，特斯拉这次确实把选择权交给了用户。
设计回归实用主义
2025款Model3延续了特斯拉家族标志性的极简设计风格，中控悬浮屏和三辐式路线盘依然在线，屏幕换挡功能也保持不变。此前最受诟病的”拇指转向灯”设计终于被传统拨杆取代，这一改变让Model3与ModelY的按钮布局实现统一。
对于习性了传统转向灯操作方式的司机来说，这无疑是个好消息。再也不用在转弯时”摸黑找按键”了，新老司机都能更加专注于驾驶本身。这种回归传统操作方式的设计调整，既满足了用户的实际需求，又提升了驾驶安全性。
性能与市场表现
除了转向信号拨杆的改变，2025款Model3在性能方面依然保持了特斯拉一贯的高水准。后轮驱动版最大功率194千瓦，续航里程达到634公里；长续航后驱版功率提升至225千瓦，续航更是达到惊人的830公里；四驱长续航版和全驱高性能版也分别拥有331千瓦/753公里和343千瓦/647公里的出色表现。
在竞争激烈的纯电中型轿车市场，Model3的表现可圈可点。7月份销量达到9851辆，排名第九，与小米SU7、极氪007等热门车型同台竞技。转向信号拨杆的回归，或许能为Model3带来更多传统驾驶习性用户的青睐。
小编归纳一下
特斯拉Model3将标配转向信号拨杆的改变，看似一个小小的设计调整，却反映了车企对用户需求的重视。有时候，科技感与实用性的平衡确实需要不断探索。这次拨杆的回归，既满足了老司机的操作习性，又提升了驾驶安全性。你认为这个改变是进步还是返祖呢？欢迎在评论区分享你的看法！
