国内飞机发动机有哪些我国在航空发动机领域经过多年的自主研发与技术积累，已逐步建立起较为完整的航空动力体系。目前，国内主要的飞机发动机包括用于军用和民用飞机的不同型号，涵盖涡轮喷气、涡轮风扇、涡轮螺旋桨等多种类型。下面内容是对国内主要飞机发动机的拓展资料。
一、国内主要飞机发动机概述
1. 涡轮喷气发动机（Turbojet）
主要用于早期战斗机和部分特种飞行器，如歼-7、强-5等。这类发动机结构简单、推力大，但油耗高、噪音大。
2. 涡轮风扇发动机（Turbofan）
现代战斗机和大型客机广泛采用，具有较高的推进效率和燃油经济性。例如歼-10、歼-16、运-20等均使用此类发动机。
3. 涡轮螺旋桨发动机（Turboprop）
多用于中小型运输机和巡逻机，如运-8、运-9等，适用于低速飞行和短距起降任务。
4. 涡扇/涡喷混合型发动机
部分新型战斗机采用变循环发动机设计，兼顾高速与低速性能，提升作战灵活性。
二、国内主要飞机发动机列表（按用途分类）
| 发动机型号 | 应用机型 | 类型 | 生产单位 | 备注 |
| WS-10“太行” | 歼-11、歼-15、歼-16 | 涡轮风扇 | 中国航发 | 国产重型涡扇发动机 |
| WS-13 | 歼-10B/C、枭龙 | 涡轮风扇 | 中国航发 | 中型涡扇，用于中型战斗机 |
| WS-14“涡扇-14” | 歼-10A、歼-11A | 涡轮风扇 | 中国航发 | 基础型涡扇，已逐步被WS-10替代 |
| WS-15“峨眉” | 歼-20 | 涡轮风扇 | 中国航发 | 高推重比发动机，用于第五代战机 |
| AL-31F | 歼-11、苏-27 | 涡轮风扇 | 俄制（引进） | 早期国产化改进版本为涡扇-10 |
| D-30KP | 运-20 | 涡轮风扇 | 俄制（引进） | 后期国产化为涡扇-20 |
| FWS-10A | 歼-11B、歼-15 | 涡轮风扇 | 中国航发 | 改进型太行发动机 |
| FWS-19 | 歼-13、JF-17 | 涡轮风扇 | 中国航发 | 用于轻型战斗机 |
| WZ-10 | 直-10 | 涡轮轴 | 中国航发 | 用于武装直升机 |
| WZ-11 | 直-19 | 涡轮轴 | 中国航发 | 用于侦察/攻击直升机 |
三、进步现状与动向
近年来，随着我国航空工业的快速进步，国产发动机在性能、可靠性、适航认证等方面不断提升。特别是“太行”系列发动机的研制成功，标志着我国在高性能航空发动机领域取得了重大突破。未来，随着变循环发动机、智能控制技术、材料科学的进步，国产发动机将向更高推重比、更低油耗、更长寿命的路线进步。
同时，民族也在加大对航空发动机产业的政策支持和资金投入，推动产业链上下游协同进步，力求实现从“跟跑”到“并跑”再到“领跑”的转变。
拓展资料
国内飞机发动机的进步已经从依赖进口逐步转向自主研制，并在多个领域实现了技术突破。虽然在高质量发动机领域仍与国际先进水平存在一定差距，但随着技术积累和研发投入的持续加大，国产发动机的性能和质量正在稳步提升，为我国航空航天事业提供了坚实保障。
