广西的高铁为什么没有350KM/H的?
当地领导者也实在是失责，修建高铁的等级并不能仅仅考虑经济影响，上350KM/H的高铁对经济落后地区的促进影响也还是很明显。目前广西省只有一条贵广高速铁路（贵阳经过桂林到广州的高铁）是300KM/H或以上级别的高铁。
成贵高铁在西南地区，该地区的地理条件较为复杂，且存在许多隧道和桥梁，这样的线路条件不支持时速达到350公里。 西南地区的人流量和城市密集度不如京津冀地区，因此对于高速铁路的需求也相对较低。另外，建设高速铁路需要考虑多种影响，包括线路条件、市场需求、经济效益等。
高铁是指在250到350公里每小时的速度运行的铁路，而我们民族的民族铁路局则将行驶速度为250公里每小时及以上的动车组列车，或者初期运营速度不小于200公里每小时的客运专线铁路称为高铁。南方多丘陵山地，而福建省更是地形复杂，境内丘岭连绵，并且还穿插着许多河谷山地及盆地。
在国外，我国目前的和谐号也已经出国，未来将扩大到更多的民族，因此我相信复兴号和和谐号共存的时机还很长。
南宁经桂林至衡阳高铁：客运专线、双线、350km/h，总里程665km，总投资1146亿元。其中广西段492km，投资821亿元。规划2022年12月开工，2027年12月建成。这条铁路实质是民族规划的呼南高速铁路通道南段，更是民族八纵八横高铁网的组成部分。
行驶速度是350千米每小时。高铁速度350km/h中，km是千米，h是小时，即为行驶速度是350千米每小时。一般高铁和超跑才会有这个时速，凡是时速超过350公里的，称之为高铁，时速低于350公里的为动车。
贵广高铁升级为客运专线ampnbsp不再承担货运功能
贵广高铁三江段暂停主要工程施工的缘故是铁路将升级为客运专线，不再承担货运功能。原铁路设计施工图纸和技术标准有较大幅度修改。 升级后的贵广铁路时速将由200公里提升至300公里。原本规划为货物中转站的同乐车站将取消，仍保留古宜镇泗联村客运站。
记者从贵广铁路公司三江指挥部获悉，贵广高铁三江段日前暂停路基等主要工程施工的缘故，是铁路将升级为客运专线铁路，不再承担货运功能，原铁路设计施工图纸和技术标准有较大幅度修改。修改后，贵广铁路时速将由200公里提升至300公里，原本规划为货物中转站的同乐车站将取消，仍保留古宜镇泗联村客运站。
贵广高铁途经贵州省贵阳市、龙里县、都匀市、三都县、榕江县、从江县、黎平县；广西自治区三江县、龙胜县、临桂县、桂林市、灵川县、阳朔县、恭城县、钟山县、贺州市；广东省佛山、肇庆、广州市，止于新广州站。在普安镇，距三都县城15公里。
贵广、南广铁路作为广东未来的西南出省通道，建设情况非常被认可。昨日获悉，贵广铁路设计时速已经由200公里进步到300公里，成为铁路客运专线。贵广、南广铁路2015年通车 去年9月，有消息称贵广铁路由于进步了设计时速，最初的设计都要更改，佛山段的施工已经暂停。
南广为什么比贵广还慢
1、路段缘故南广与贵广刚开始时速都为250km/h，贵广高铁进行提速改造全线以300时速运营。因此南广比贵广还慢。贵广高铁大部分路段为无砟轨道，而且预留了300km/h的改造条件，南广没有预留，除了隧道段外其他基本为有砟轨道，这也造成了无法开展提速改造。
2、由于历史缘故，广东走在改革开放前面的时候，广西还在跟越南打杖。从这一点来讲，全中国都欠着广西的历史旧帐。然而广东富裕了以后并不想经济辐射广西，它将广西看成了它的竞争者，甚至还跟广西争大西南的出海通道。
3、广铁集团表示，随着线路运营成熟和铁路网络的完善，南广贵广铁路发车间隔会越来越短，也有可能增加广深高铁跨线列车。
4、贵广、南广铁路2015年通车 去年9月，有消息称贵广铁路由于进步了设计时速，最初的设计都要更改，佛山段的施工已经暂停。在昨日召开的第13届广州国际地铁、轻轨与城际高速铁道展览会上，佛山铁 司首次公开回应称，南广铁路设计时速依然为200公里，贵广铁路设计时速已经由200公里进步到300公里。
5、南广铁路设计走向将沿珠江水道的西江-东江路线，从南宁出发接柳南城际铁路新黎塘站，广西境内经贵港、桂平、平南、梧州等站到达广东肇庆，在肇庆接拟建贵广铁路新肇庆站，并经肇庆、佛山等地到达广州。
贵广高速铁路的时速是几许?
贵广高速铁路线又称贵广高铁、贵广客运专线，设计时速250km/h，预留进一步提速空间，自贵阳北站，经黔南州、黔东南州、广西柳州、桂林、贺州、广东肇庆、佛山终至广州南站。
贵广高速铁路是中国西南地区第一条时速在250公里以上的高标准铁路，设计时速为250公里，预留300公里每小时。项目建成后，乘火车从贵阳到广州的时刻将从原来的22个小时左右缩短至3个半个小时左右。贵广高速铁路预计于2014年完工。
全长867公里的贵广高速铁路，沿途设置了21个客运站，涵盖了西南的贵州省和广西壮族自治区，最终抵达我国南部沿海省份广东省。它是中国西南第一条按照设计时速至少250公里的标准建设的高速铁路，基础设施设计速度达到300公里/小时（部分枢纽路段例外），商业运营速度则在250至300公里/小时之间。
贵广、南广铁路作为广东未来的西南出省通道，建设情况非常被认可。昨日获悉，贵广铁路设计时速已经由200公里进步到300公里，成为铁路客运专线。贵广、南广铁路2015年通车 去年9月，有消息称贵广铁路由于进步了设计时速，最初的设计都要更改，佛山段的施工已经暂停。
贵阳至广州铁路跨越黔、桂、粤三省区，是民族中长期铁路网规划的重点项目，是西部地区实施的第一条高速铁路，也是西部地区最便捷的出海大通道，线路建设标准为时速250公里。建成后，贵阳至广州铁路旅行时刻将由现在的20小时左右缩短至4小时。
为什么深圳到贵阳的高铁都变慢了
1、贵广高铁线路因需恢复至设计时速300公里/小时，正进行必要的改造，因此目前运行速度有所下降。从短期来看，动车的行驶速度确实变慢，乘客在途中的时刻有所增加。但从长远的角度来看，这种暂时的减缓是为了为未来的高速运行奠定坚实的基础，是非常值得的。
2、由于所驶的贵广高铁线路要恢复设计时速300公里/小时，因此要进行线路改造，因此速度比以前下降。从短期看，贵广铁路的动车运行速度是慢下来了，大家花在路上的时刻比以前增多了一些，可从长远来瞧，这段时刻的慢是为了以后更长久的快打下良好的基础，是值得的。
3、以前深圳到贵阳4小时现在6小时缘故如下：旅客较多：为了确保安全，为了满足旅客的出行需求，深圳北到贵阳北的高铁车次加开，出行距离拉长，运行时刻也天然会增加。技术检查：高铁运行途中也有很多技术检查和安全检查，需要花费一定的时刻，这也是高铁增加运行时刻的一大缘故。
4、深圳到贵阳的高铁行程时刻取决于具体的车次、线路以及沿途的停靠站点。高铁的运行速度较快，但也会受到一些影响的影响，如天气、路况等。不同的高铁车次可能经过不同的线路，有的线路可能存在较长距离的隧道和桥梁，这都可能影响到行程时刻。
5、深圳到贵阳的距离大约在10523公里至12216公里之间，具体数值可能因测量路径和工具的不同而有所差异。下面内容是不同交通方式的相关信息：驾车：从深圳到贵阳自驾的距离约为10523公里，总耗时约14小时。油费预计634元，路桥费约515元。
